6月23日，廣東省物流行業(yè)協(xié)會技術(shù)裝備工作委員會主任賀國煌受邀出席在深圳圣淘沙酒店翡翠店隆重舉行的“2017高工電動物流車高峰論壇”并發(fā)表主題為“從城市物流配送的政策看電動物流車的機(jī)會”精彩演講。
會議由高工電動車張小飛博士親自主持，來自各大物流、貨運(yùn)等運(yùn)營企業(yè)、各大專用車企業(yè)、核心三電供應(yīng)鏈企業(yè)約400名代表參加，共同探討新競爭形態(tài)下，電動物流車的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。
首先，賀國煌指出城市物流配送與城市的發(fā)展規(guī)模、市內(nèi)道路規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施的完備狀況及消費(fèi)者需求差異等因素密切相關(guān)，主要存在9大難點(diǎn)：城市規(guī)劃與道路交通；交通管制與法律法規(guī)；流通模式(如商超與連鎖門店不同)；消費(fèi)能力與消費(fèi)變化；環(huán)境要求；城市管理協(xié)調(diào)能力；物流標(biāo)準(zhǔn)；合作與協(xié)同機(jī)制；城市發(fā)展的階段性需求。
要解決城市物流配送難題，提高配送效率，政策制定需要從城市總體規(guī)劃的修訂、城市物流系統(tǒng)的改善等多個角度共同努力，才能解決或緩解出現(xiàn)的問題。
基于上述思路，國內(nèi)目前相關(guān)各部門已經(jīng)出臺不少城市物流配送政策。針對于此，賀國煌主任從以下三方面進(jìn)行分析：(一)行政審批與交通管制；(二)降稅清費(fèi)；(三)完善城市物流配送體系。
在行政審批與交通管制方面，政策主要為城市物流配送做了以下準(zhǔn)備工作：優(yōu)化行業(yè)行政審批；優(yōu)化公路超限運(yùn)輸行政許可辦理流程，提高審批效率；優(yōu)化貨運(yùn)車輛通行管控；探索放寬城市配送交通管制，對企業(yè)從事生活必需品、藥品、鮮活農(nóng)產(chǎn)品和冷藏保鮮產(chǎn)品配送，以及使用新能源汽車和符合標(biāo)準(zhǔn)的電動三輪車的，優(yōu)先給予通行便利，合理確定配送車輛停靠卸貨區(qū)域。
在降稅清費(fèi)方面，完善物流領(lǐng)域增值稅政策；統(tǒng)一物流各環(huán)節(jié)增值稅稅率問題；降低物流企業(yè)運(yùn)輸收費(fèi)水平是政策主要關(guān)注方向。
在完善城市物流配送體系方面，政策推出的制度比較多。主要有：加大城市共同配送設(shè)施；優(yōu)化配送相關(guān)設(shè)施布局，引導(dǎo)倉儲配送資源開放共享；加強(qiáng)城市配送標(biāo)識、運(yùn)輸與車輛通行管理；推廣節(jié)能環(huán)保車輛在城市配送中的應(yīng)用等等。
政策大趨勢下，城市物流配送體系正在逐漸完善，這為電動物流車提供了支持。同時，電動物流車助力城市節(jié)能減排及物流最后一公里是剛需。未來，在政策與市場驅(qū)動下，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系中的重要力量，電動物流車將不僅是一個工具，也是一個入口。
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