5月24日，《廣東省柴油貨車污染治理專項(xiàng)方案（2018~2020年）（征求意見稿）》開始公示，將對柴油貨車污染治理出大招。
支持物流園引入鐵路專線
方案要求，到2020年，全省鐵路貨運(yùn)比例達(dá)到10%以上，全省沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例達(dá)到5%以上；全省各地柴油貨車保有量不超過2017年水平，全省柴油貨車氮氧化物排放水平大幅下降。
方案提出，結(jié)合高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)，研究推進(jìn)京廣、京九等普速干線鐵路客貨分線運(yùn)輸，釋放既有普速鐵路網(wǎng)的客運(yùn)能力，加快提升鐵路線網(wǎng)貨運(yùn)能力。加快沿海主要港口的疏港鐵路建設(shè)，加快推進(jìn)廣州南沙港鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)汕頭廣澳港鐵路、茂名博賀港鐵路等項(xiàng)目前期工作，爭取盡早開工建設(shè)，爭取全面建成以廣州等沿海主要港口為主要服務(wù)對象的疏港鐵路系統(tǒng)。重點(diǎn)推動(dòng)以集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載單元的公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn)， 限制港口煤炭、礦石等散堆裝大宗貨物公路疏港方式，逐步改變中長距離用公路大規(guī)模轉(zhuǎn)運(yùn)的狀況，增加港口散堆裝大宗貨物鐵路疏港運(yùn)量，支持大型綜合物流園區(qū)引入鐵路專用線。
據(jù)悉，截至2017年底，全省柴油貨車超過142萬輛，其中運(yùn)營車輛為73萬輛左右。方案中提出，到2020年全省各地柴油貨車保有量不超過2017年水平，這意味著未來要加快柴油貨車的淘汰力度，并嚴(yán)格“上牌”時(shí)的環(huán)保審核把關(guān)，同時(shí)加強(qiáng)對在用柴油貨車的檢查力度。
根據(jù)方案，探索建立新車注冊登記環(huán)節(jié)環(huán)保查驗(yàn)制度，按照環(huán)保信息隨車清單對污染控制裝置進(jìn)行查驗(yàn)核對，查驗(yàn)車輛實(shí)際配置和環(huán)保信息隨車清單與網(wǎng)上信息公開內(nèi)容是否一致。同時(shí)完善二手柴油貨車跨地市轉(zhuǎn)入排放檢驗(yàn)制度，排放檢驗(yàn)不合格的，公安交管部門不予辦理轉(zhuǎn)移登記。
同時(shí)鼓勵(lì)淘汰高排放柴油貨車。研究建立機(jī)動(dòng)車低排放區(qū)制度，劃定機(jī)動(dòng)車低排放控制區(qū)，禁止冒黑煙或者氮氧化物濃度超過遙感監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)限值的高排放柴油貨車駛?cè)搿?br/> 加強(qiáng)對柴油貨車執(zhí)法
在用車輛管理方面，方案中提出，加快機(jī)動(dòng)車遙感監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度，珠三角地市于2018年9月底前遙感監(jiān)測點(diǎn)平臺(tái)位并與省環(huán)境保護(hù)廳聯(lián)網(wǎng)；以重型營運(yùn)柴油貨車為突破口加快車載診斷系統(tǒng)（OBD）尾氣實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)度，珠三角營運(yùn)柴油貨車2019年底前實(shí)現(xiàn)尾氣實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)與車輛注冊登記地交通主管部門和環(huán)保主管部門聯(lián)網(wǎng)，全省營運(yùn)柴油貨車2020年底前完成。
同時(shí)全省各地將加強(qiáng)對柴油貨車的執(zhí)法，方案要求，各地級(jí)以上市要組織開展柴油貨車專項(xiàng)整治行動(dòng)，重點(diǎn)加大對夜間進(jìn)城時(shí)段、物流園區(qū)、貨物集散地、車輛（集中）停放地等區(qū)域以及公交、環(huán)衛(wèi)、客運(yùn)、物流等“用車大戶”柴油貨車的監(jiān)管執(zhí)法力度。
