2011年，在網(wǎng)購成倍增長的前提下，中國快遞業(yè)也得到飛速發(fā)展。
今年國內(nèi)快遞業(yè)務量年均增長率高達27.23%，業(yè)務總量五年翻了一番半，日均處理量從300萬件增長到1300萬件。國家郵政局局長馬軍勝表示，在較短的時間里，我國快遞市場成長為增長速度最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮?、新興的戰(zhàn)略性服務業(yè)，市場規(guī)模排名世界第三位。
與此同時，快遞企業(yè)面臨著"物流運輸成本過高"、"低價競爭"等困境，存在"快件爆倉"、"暴力分揀"等問題。
這一年《郵政業(yè) "十二五"規(guī)劃》、《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》等政策相繼出臺，為國內(nèi)物流快遞業(yè)的發(fā)展做出了重要指導。
【物流·年度事件TOP5】
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快遞公司陷"暴力分揀"風波
1月，申通、圓通、中通三家快遞公司讓"郵件飛"的視頻暴露出快遞業(yè)的服務脫節(jié)問題，國家郵政局隨即下發(fā)通知，要求快遞企業(yè)保障快遞服務質(zhì)量。其實在"暴力分揀"的背后，是年末促銷導致的快件爆倉。目前急速增長的貨品使得快遞公司各環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)。貨品來不及分揀導致了倉庫緊缺，而為了及時騰空倉庫又產(chǎn)生了"暴力分揀"的情況。(載于2011年1月4日《北京商報》4版)
2
物流"國八條"發(fā)布
6月，在《郵政業(yè)"十二五"規(guī)劃》、《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》相繼出臺后，物流業(yè)再次迎來了物流"國八條"提出了減輕物流企業(yè)稅收負擔、加大土地政策支持力度、降低過路過橋收費和解決城市中轉(zhuǎn)配送難等八項措施。部分物流企業(yè)的負責人表示，期待國家進一步細化這些措施，讓優(yōu)惠政策落到實處。(載于2011年6月9日《北京商報》1版)
3
國家郵政局醞釀快遞車輛新規(guī)
3月，公安部等部門聯(lián)合下發(fā)的《關于加強電動車管理》通知影響了快遞企業(yè)。多家民營快遞企業(yè)在速度和載重方面嚴限電動自行車，將使快遞企業(yè)的配送成本翻倍。而為了解決"限制電動車"新規(guī)致成本翻倍的問題，中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林表示，國家郵政局與相關部委擬出臺針對快遞車輛的相關規(guī)范，解決電動車被限問題。(載于2011年6月13日《北京商報》1版)
4
DHL退出中國國內(nèi)快遞市場
6月，由于旗下三家國內(nèi)快遞公司虧損近億，中外運敦豪(DHL)已將三家公司的全部股權轉(zhuǎn)給深圳市友和道通實業(yè)有限公司，隨之淡出國內(nèi)快遞業(yè)務。此前，2009年中外運敦豪收購了上海全宜快遞、北京中外運速遞和香港金果快遞。目前國內(nèi)快遞業(yè)務競爭激烈，外資快遞公司缺少成本優(yōu)勢，而新《郵政法》出臺對外資經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務影響有限。(載于2011年7月6日《北京商報》4版)
5
快遞企業(yè)將被征收服務基金
7月，有消息傳出，國家郵政局和財政部將對快遞企業(yè)征收郵政普遍服務基金，廣東方面已經(jīng)開始對征收基金的具體事項進行了市場調(diào)研，逐漸被邊緣化的信件寄遞業(yè)務已成為國家財政資金不愿再背負的包袱。此事激起了業(yè)界關注，也吸引了大眾的目光。(載于2011年7月22日《北京商報》4版)
