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日前，國務院正式批準《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《海西規(guī)劃》），規(guī)劃明確表明，要大力推進交通基礎設施建設，完善海峽西岸現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡，建設服務中西部發(fā)展新的對外開放綜合通道。4日，福州市交通委主任左美俊針對《海西規(guī)劃》給福州現(xiàn)代交通發(fā)展帶來的機遇與挑戰(zhàn)，以及本市交通系統(tǒng)將如何銜接《海西規(guī)劃》、完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系等問題作了解答。

交通區(qū)位優(yōu)勢明顯

問：福州是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)唯一的省會城市，對照《海西規(guī)劃》，福州在發(fā)展現(xiàn)代綜合交通方面有什么優(yōu)勢？將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

左美?。焊Ｖ萁煌▏@"大通道、大物流、大港口"建設目標，近年來取得明顯成效，良好的交通基礎設施，已經(jīng)成為海峽西岸省會城市經(jīng)濟發(fā)展的有力支撐。隨著榕臺交流不斷深入，福州交通運輸業(yè)快速發(fā)展，福州鄰近臺灣的區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。
隨著東南沿海港群定位的提升，以及京臺高速鐵路、京臺高速公路、沿海高速公路等重大交通基礎設施的建設，福州成為國家貫穿長三角、東南沿海、珠三角以及內(nèi)陸省份的重要通道。交通通達性的大幅提升，加強了福州市的核心競爭力，也給福州的經(jīng)濟發(fā)展帶來了寶貴契機。

與此同時，福州交通總體上還存在一些制約長遠發(fā)展的深層次矛盾和問題，樞紐不夠突出、港口結構與功能不夠合理，以及港口對經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動作用不夠顯著等問題，都成為經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸制約。因此，學習貫徹《海西規(guī)劃》很有必要，必須通過進一步統(tǒng)一思想、主動對接，緊抓機遇、加快發(fā)展。

因勢利導 加快先行

問：近年來，福州大手筆投入交通基礎設施建設，交通方面取得了長足發(fā)展。在此背景下，《海西規(guī)劃》的出臺，給福州大通道、大港口建設帶來怎樣的發(fā)展機遇？

左美?。?quot;十一五"期間，是我市交通運輸事業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的時期，我們不斷加快構建福州大都市區(qū)，推進綜合交通體系建設。鐵路、公路、機場以及福州港口建設，均實現(xiàn)快速發(fā)展，尤其是一系列高速公路重點項目的建成通車，使得我市高速公路通車里程達400公里，位居全省前列。

當前，福州交通運輸發(fā)展面臨著千載難逢的歷史機遇。國務院出臺的《關于支持福建省加快建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》和《海西規(guī)劃》都對加快交通基礎設施建設提出了明確要求，市委的《實施意見》把交通基礎設施作為海峽西岸省會城市支撐體系重要內(nèi)容；省委、省政府作出"打好五大戰(zhàn)役"的重大決策部署，都為福州交通改變相對落后面貌、實現(xiàn)適度超前于經(jīng)濟社會發(fā)展需要提供難得歷史機遇。因此，我們一定要準確把握機遇，因勢利導，加快先行。通過突破重點，落實規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，加快構建現(xiàn)代化綜合交通體系，強化發(fā)展保障。

主動對接 完善現(xiàn)代交通體系

問：今后，在完善基礎設施、完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系方面有什么舉措，特別是高速公路、鐵路、港口、空港等方面如何與《海西規(guī)劃》銜接？

左美?。和晟片F(xiàn)代綜合交通運輸體系，既是落實《海西規(guī)劃》的重要要求，也是"十二五"期間乃至今后一段時期交通運輸工作的中心內(nèi)容，我們將從以下幾方面加以落實。

首先，要完善通道布局，全面提升先行功能。繼續(xù)加快高速公路建設，基本構筑"兩環(huán)、八射、十聯(lián)"高速公路網(wǎng)布局結構，重點完善連接空港、綜合樞紐、沿海港口的集疏運體系。

其次，要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通建設，推進城鄉(xiāng)交通一體化進程。完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡化，為城鄉(xiāng)交通一體化奠定基礎；積極推進城鄉(xiāng)交通一體化進程，大力扶持農(nóng)村客運發(fā)展；加大對欠發(fā)達地區(qū)的支持力度，改善區(qū)域交通發(fā)展不平衡問題。

第三，要加快港口、鐵路、機場發(fā)展，強化龍頭帶動作用。加快"南集北散"兩個港區(qū)碼頭泊位的建設，實施功能調整；加快鐵路建設，形成區(qū)域客運中心。同時，完善港口及機場的集疏運系統(tǒng)，拓展經(jīng)濟腹地及輻射范圍，推動福州融入?yún)^(qū)域及全球經(jīng)濟發(fā)展。