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我國(guó)在包裝運(yùn)輸車(chē)輛、裝卸工具、托盤(pán)甚至包括物品編碼等方面的標(biāo)準(zhǔn)體系不夠統(tǒng)一，無(wú)法通用，推高了物流成本。以托盤(pán)為例，商務(wù)部正研究推廣全國(guó)性托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)，僅這一項(xiàng)每年至少可降低物流費(fèi)用5000億元左右。
      托盤(pán)是單元化運(yùn)輸包裝系統(tǒng)的基本組件，跟集裝箱并稱(chēng)為物流單元化的兩大創(chuàng)新。集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在托盤(pán)前面，它的推出和廣泛采用，大大提高海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸效率，方便了幾種運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化可以說(shuō)是物流歷史上的一次革命。同樣，加快推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)的共用和循環(huán)推廣，對(duì)于提高我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，降低物流成本，提高物流效率，也具有重要意義。
      我國(guó)大約有8.6億個(gè)托盤(pán)，超過(guò)一半以上都在工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)或物流企業(yè)內(nèi)部使用。商務(wù)部和有關(guān)部門(mén)將以托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化為突破口，推動(dòng)全國(guó)商貿(mào)物流領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
      首先要加快推進(jìn)物流運(yùn)輸體系建設(shè)。商務(wù)部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正在起草關(guān)于推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)意見(jiàn)，研究建立完善商貿(mào)物流的標(biāo)準(zhǔn)體系，明確制修訂重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)方向、重點(diǎn)內(nèi)容。
      其次，商務(wù)部、財(cái)政部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等相關(guān)部門(mén)正在研究和開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)試點(diǎn)的工作方案。選擇部分試點(diǎn)城市，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)更新以及相關(guān)設(shè)備像叉車(chē)改造，還有托盤(pán)管理信息系統(tǒng)的升級(jí)改造，給予財(cái)政支持。
      第三，開(kāi)展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化示范。商務(wù)部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委將會(huì)同有關(guān)部門(mén)開(kāi)展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范工作，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、裝備技術(shù)、服務(wù)流程、內(nèi)部管理等標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施工作。